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保证混凝土在50多米高的落差下能够顺利施工

作者: admin 来源:admin 发布日期:2019-02-05 19:34 查看次数:

  确保万无一失。实现达标排放,对施工及生活区域进行了合理规划,建设方计划72小时连续作业,承台设计混凝土方量为4036立方米,项目部从进场开始就成立环保领导小组,采用自然通水冷却混凝土浇筑产生的水化热。避免水体污染。并在施工现场建立了污水处理厂,

  由于承台体积达到4000多方,建立健全环保制度,避免落石破坏植被,郑万高铁纵贯三峡库区腹心,穿越的神农溪是国家5A级景区。

  中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部副经理田勇介绍说,神农溪大桥2号墩位于200多米的悬崖上,前期施工条件非常恶劣,项目部经过设计开凿出了一条便道和工作面,但是施工空间仍然非常狭窄,除了承台本身的空间外,几乎没有任何操作空间, 我们采用梭槽施工的方式,架设了300多米梭槽,保证混凝土在50多米高的落差下能够顺利施工。

  新华网武汉9月13日电(徐波 李维康)郑万高铁湖北段同类型中跨度最大、施工难度最大、环保要求最高、全线承台最大的桥梁——神农溪双线日开始承台浇筑施工,标志着大桥建设取得新的重要进展。

  混凝土采用分层一次性浇筑成型,(完)据了解,同时布设冷却水管,大桥2号墩承台模板采用大块钢模,设置了防护网防止落石,环保要求非常高。

  在巴东县神农溪200多米的悬崖上,大桥2#墩承台正在紧张的施工当中。为保证承台顺利施工,施工人员在悬崖上开凿出了一条600多米的施工通道和上万方的工作空间。

  中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部副经理田勇介绍说,神农溪大桥2号墩位于200多米的悬崖上,前期施工条件非常恶劣,项目部经过设计开凿出了一条便道和工作面,但是施工空间仍然非常狭窄,除了承台本身的空间外,几乎没有任何操作空间,“我们采用梭槽施工的方式,架设了300多米梭槽,保证混凝土在50多米高的落差下能够顺利施工。”

  中铁五局郑万高铁湖北段项目二分部技术主管张振华说,大体积混凝土最怕开裂,在混凝土浇筑前,项目部将预埋好通水管,帮助混凝土散热,防止混凝土开裂,保证承台质量。



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